优步和Lyft等网约车平台的司机已在马萨诸塞州组建工会 ，据州政府官员和劳工领袖称 ，这是美国首个获得官方认可 、代表此类零工劳动者的组织。
新成立的“App司机工会 ”于上周五获得马萨诸塞州劳工关系部的认证，将代表该州近7万名以独立承包商身份运营的网约车司机 。
“这将彻底改变全美网约车司机的处境， ”马萨诸塞州州长 、民主党人莫拉·希利周二在波士顿与司机及劳工活动人士举行的集会上表示 。
此次认证源于2024年11月选民通过的一项公投提案 ，该提案建立了一套创新框架 ，允许优步和Lyft等公司的司机组织工会，并就薪酬和福利进行集体谈判。
此次投票源于一场持续多年的全国性争论 ，焦点在于网约车司机应被视为独立承包商 ，还是享有福利和工资保障的雇员。
根据仅适用于传统雇员的联邦法律《国家劳资关系法》，优步和Lyft司机原本无权组建工会 。
但根据州法律 ，司机只要收集到马萨诸塞州至少25%的在岗司机签名 ，即可组建工会——这一条件已被工会支持者满足 。该工会得到了服务雇员国际工会（SEIU）下属的32BJ分会以及国际机械师和航空航天工人协会的支持。
“这些打造了市值数十亿美元企业的工人理应获得集体合同，并在谈判桌上拥有发言权 ，”国际机械师和航空航天工人协会主席布莱恩·布莱恩特在周二的集会上表示 。
随着其他各州组建工会的努力不断加剧 ，他与其他工会领导人将马萨诸塞州的这一成果视为劳工运动的关键胜利 。
在加利福尼亚州，网约车司机已根据民主党州长加文·纽森于10月签署生效的法案 ，获得了组建工会的权利。伊利诺伊州目前也有类似法案待审议 。
Lyft和优步并未对马萨诸塞州的公投提案展开反对宣传 。Lyft周二表示 ，随着马萨诸塞州的进程推进，公司承诺将本着诚意进行沟通。
“司机的成功就是Lyft的成功，我们将继续致力于帮助司机取得成功 ，同时确保网约车服务对所有依赖它的用户保持经济实惠且值得信赖 ，”Lyft在声明中表示 。
优步未回应置评请求 。
在2024年投票前的数月里，马萨诸塞州总检察长安德烈娅·乔伊·坎贝尔与优步和Lyft达成了一项和解协议 ，要求两家公司为马萨诸塞州的司机制定每小时32.50美元的最低时薪标准 ，并支付1.75亿美元，以解决有关两家公司根据州法律不当将司机视为独立承包商而非雇员的指控。
