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在离景点40公里的地方 ，就得下车进入景区大门 ，先花100多元乘坐景区大巴，再掏钱买电瓶车票前往景点 。如果还想进入景区深处 ，还得再支付价格不菲的骑马费……一位网友在某景区的经历 ，引发了众多网民跟帖热议 。据媒体报道，景区摆渡车收费 ，成为今年“五一 ”假期的吐槽重灾区。
天柱山景区大巴车按15分钟间隔流水发车
如今 ，许多景区越修越大，大门离核心景点越来越远，让不少游客体验很差 。造成这一现象的原因多为以下两种：
一种是景区囿于门票价格调整机制的严格规定 ，通过摆渡车来变相增收 。只有让景区“变大” ，大门“建远 ”，摆渡车收费服务才具有“合理性 ”；其二 ，则是基于自然或文化遗产保护区开发而成的景区 ，出于景观保护需要，不得不设置缓冲区来降低人类活动的影响。
前者显然有违市场规律；后者尽管理由正当 ，也不代表景区就可以不顾及摆渡车服务质量 。“五一”前夕 ，文化和旅游部点名整治一批问题多发景区和一批景区摆渡车问题 。除价格不合理外，还总结出了线路不科学 、排队时间长 、服务态度差等几点。
此后 ，媒体调查发现 ，“五一 ”期间被点名景区已抓紧整改，并表示后续将建立长效机制 ，切实解决游客出行接驳问题。能够看出 ，游客不满意的摆渡车，并非不能改，关键在于景区想不想改、愿不愿意作为 。
能否真诚对待游客 ，事关景区的长远发展 。在社交媒体发达的今天 ，游客对景区的评价在空前广泛的范围内传播，那些能够提供良好服务体验的景区 ，也更容易在市场竞争中胜出。
社交媒体上游客关于九寨沟摆渡车的留言
四川九寨沟景区就是一个案例 。该景区景色稀缺 ，客流量大，但据报道 ，景区在去年创建了观光车智慧调度平台 ，哪怕是“五一 ”假期，等待时间也只要两三分钟 。因此 ，在各平台上 ，有大量游客充当“自来水”，主动夸赞和宣传景区。这种双向奔赴 ，表明了坚持游客为本 ，需要景区主动在提升服务质量上下功夫 。设定不合理价格，只能带来短期的营收增益，带不来长远的发展回报 。
随着生活水平的不断提高 ，我国居民对旅游等精神文化消费的要求也大幅提高。游客对景区游玩体验感的重视程度 ，超过了景区景点景色稀缺程度 。换句话说，哪怕景色再好 ，游客也可能会被服务体验“劝退 ” 。因此 ，传统靠门票 、摆渡车增收的景区运营策略必须改变。这提醒我们，景区要把钱花在刀刃上 ，提升服务质量 ，只有真正做到让游客满意，才能带来更好的收益 。
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