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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

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　　自2月底美以对伊朗展开袭击以来
，霍尔木兹海峡关闭时间已经持续10周。尽管全球油价高企，但至今还没有出现抛物线式上涨并引发全球性能源危机的情况 。分析认为 ，这可能是因为美国和中国的石油市场“保护 ”了世界经济
。

　　摩根士丹利策略师表示
，来自美国和中国的结构性支撑有助于稳定油价，防止其飙升至最坏情况下的预测水平。这两个世界大国石油贸易活动的变化也为全球经济提供了缓冲 。

　　“在中东同比下降的1230万桶/日（供应）中 ，美国海运出口的增长和中国进口的下降吸收了的930万桶/日
，从而保护了世界其他地区
。
”大摩策略师们补充道。

　　摩根大通首席执行官杰米·戴蒙周二也表示，美国出口和中国进口的变化可能是伊朗战争对油价“没有造成严重影响”的原因 。他指出 ，冲突的影响“每天都在加剧 ”
，但“演变成灾难”的日子却被推迟了
。

　　危机巨大，但影响温和

　　大摩还报告称 ，由于这场战争，石油市场已损失近10亿桶供应。该行指出
，即使霍尔木兹海峡明天重新开放，在供应链恢复正常所需的时间内 ，市场仍将损失10亿桶供应 。

　　“这是石油市场历史上最大的石油供应中断
，这既不夸张，也不具争议性
。
”策略师们在报告中写道。

　　目前 ，布伦特原油价格仍在每桶106美元左右波动
，而WTI原油价格则在每桶101美元附近结算 。当前油价仍远高于战前水平，但已从近期高点回落。

　　摩根士丹利表示 ，从历史角度来看
，目前的油价并不算高
。

　　报告称，“从2011年到2014年的四年间 ，布伦特原油价格一直保持在每桶100美元以上
，并在2022年3月（俄乌冲突爆发后）达到每桶130美元，而当时的市场动荡远小于目前正在发生的市场动荡。”

　　“油价已经上涨 ，但仍未达到2022年的水平——这是一次小得多的冲击， ”大摩分析师们写道 。

　　来自中美的支撑

　　至于原因
，摩根士丹利提到，价格上涨幅度不大的最明显解释是战前石油过剩 ，以及投资者预期问题很快就会得到解决
。

　　策略师们表示
，尽管伊朗战争造成了历史性的市场动荡，但油价仍处于“相对温和的高位
”这一现象背后“更深层次的原因”在于全球两大强国——美国和中国——的贸易活动。

　　策略师们指出 ，“‘海上石油’实际上变多了
，而不是减少了 ” 。摩根士丹利对油轮追踪数据进行了研究，发现由于美国和中国的进出口活动 ，全球海运贸易的平衡状况近期实际上有所改善
。

　　美国“带头
”增加原油供应

　　除中东以外
，以美国为首的产油国大幅提高了海运出口量，超出预期。

　　大摩策略师们研究了2026年4月8日至5月8日的出口情况与2025年同期的情况 。他们发现 ，沙特阿拉伯 、阿联酋
、科威特、伊拉克 、伊朗
、卡塔尔和巴林的净出口量每天下降了1230万桶
。

　　但是
，其他生产商同期出口量增加，每天出口约550万桶 ，部分抵消了这一损失。

　　而根据大摩的说法，这项工作由美国“牵头”
，仅美国就贡献了每天380万桶的增产 。

　　“出口方面的抵消效应主要是一个国家的故事：那就是美国， ”报告称
。

　　当然 ，其他石油出口国也增加了出口量
，但增幅较小。加拿大是第二大出口国，日增幅为40万桶 ，阿根廷和委内瑞拉紧随其后
，日增幅均为20万桶 。

　　中国“带头
”抑制需求

　　需求方面，一些石油进口国降低了净进口量 ，尤其是中国。

　　根据大摩的报告
，在2026年与2025年同期的比较中，通常进口石油的国家每天的海运净进口量减少了1090万桶 ，超过了出口净减少量
。

　　这种动态表明需求有所下降
，这可能是由于买家预期海峡很快重新开放而推迟购买所致。仅中国就占