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中新网株洲5月12日电(刘曼成荣华邹靖兰何丽丽)湖南株洲素有“中国电力机车之都”之称，拥有全国规模最大的轨道交通装备产业集群 。在中车株洲电力机车有限公司城轨制造中心 ，一批即将发往欧盟国家的地铁列车
、动车组
，正等待通过欧盟最高铁路标准TSI(铁路互联互通技术规范)认证的全系统调试
。

此次关键调试标准严苛、流程复杂 、外文图纸晦涩，每一项信号、制动
、电路等参数都必须达到毫秒级精度要求。任务交到了中车首席技能专家周峰手上 。从业16年 ，他被同行称为“全能调试王 ”
，以精湛技艺护航中国轨道交通走向海外
。

从学徒到能手

2010年4月20日，周峰入职刚满一百天。那天 ，师父费秋元没有让他碰设备，只问了一个问题：“这列车两端头车
，核心功能有什么关键区别？
”周峰当场语塞，从书本上背来的知识像散落零件 ，拼不出完整答案 。师父没再追问
，转身走了。那个背影，周峰一直记得
。后来他常对徒弟说：“调试不是按开关 ，是给车赋魂。不懂车的‘脾气’
，车就不听你的话 。”

中车首席技能专家周峰(中)与同事一起探讨技术问题
。中车株机供图

从那以后，周峰白天跟着师傅实操 ，不放过任何一个细节；夜里啃读专业书籍、钻研电路图纸。厚厚的笔记本成为他的“伙伴 ”：起初记操作要领
，像拾麦穗般积攒零散知识，后来记录生产难点 、故障案例
、优化构想……至今已密密麻麻写满几十本 。

2017年夏天 ，中车集团举办第二届车辆电工技能竞赛
。周峰准备了半年多
，却在决赛中因一道故障排查题卡壳，最终成绩远低于预期。“我知道差在哪 ，还是练得不够刁，面太窄 。
”周峰把这次失利当作新的起点
。2019年
，他跨界参加第三届技能竞赛的机车电工项目。

从“车辆”跨到“机车 ”，原理有相通之处 ，但细节差别很大 。周峰白天调试地铁
，晚上死磕机车电路图；焊接、布线 、电子调试……从零开始重建肌肉记忆，集训基地的灯常常亮到凌晨两点
。最终 ，他获得决赛第六名。虽然名次不是最高的
，但对周峰来说，这是一次重要的突破 。“技能没有边界 ，就怕自己给自己设限。
”

多年的积累与突破
，让周峰成为企业应对急难险重任务的“定海神针”
。多年来，他带领团队斩获国际ICQCC金奖 ，深度参与27项新产品研发
，相关成果广泛应用于新能源汽车
、高速磁悬浮等领域。

从“出海 ”攻坚到匠心传承

2019年深秋，首列出口欧洲的动车组交付进入最后七天倒计时 。凌晨两点 ，速度信号出现异常，车辆无法正常行驶
。外文图纸晦涩难懂
，没有现成方案。周峰穿上工装赶到现场 。

“先查接地！”周峰凭着小本子里积累的案例，带着两名同事钻进车下 ，像老中医切脉一样逐点测量
。最终
，他锁定问题：电磁干扰导致信号失真。经过优化接地、升级抗干扰设计 、反复验证，第七天黎明 ，列车平稳启动
，信号稳定如常 。

平日里，同事们习惯叫周峰“周院长
” ，不是因为职称
，而是因为他真的建起了一座“学院”
。他推动建立了城轨学院
、劳模创新工作室、总成与调试培训道场，落地了实训设备 、模拟故障电路板
、数字化教材。

制动系统出现故障 ，周峰带着学员拆解十几遍
，直到形成肌肉记忆 。截至目前，他培养了高级技师5名、技师16名 ，其中5人获评中车技能专家
。他把课堂搬进高校，担任客座教授和专业顾问
，主编教材 、参与制定国家标准，推动产教融合。

近年来 ，周峰累计培训超2000人次 。一大批青年技工经过他的指点
，从新手逐渐成长为能独立应对TSI认证调试、处理复杂故障的业务骨干，扛起了轨交车辆调试的接力棒。

2025年春天 ，周峰的朋友圈更新了一张清华园玉兰盛开的照片
，配文：“来学习了
。 ”从大专起点到顶尖学府，他用16年时间 ，从答不出问题的学徒成长为出题的导师。他说：“可能有人会觉?