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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

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　　5月11日晚间
，京沪高速铁路股份有限公司（下称“京沪高铁”，601816.SH）发布公告 ，对京沪高速线 、合蚌高速线开行的动车组列车公布票价进行优化调整，进一步深化“灵活折扣、有升有降 ”的市场化票价浮动机制 。此次调整自5月26日起正式实施
，调整初期执行票价维持不变，相关车票于5月12日起在12306平台陆续发售
。

　　公告表示 ，本次调价的原则是更好满足广大旅客差异化出行需求
，进一步健全完善市场化票价机制，提高客票资源配置效率 ，提升客运服务品质
，推动公布票价更符合市场供需关系。

　　具体实施方案，对京沪高速线和合蚌高速线开行的时速 300~350km/h
、200~250km/h及以下的动车组列车的公布票价上浮20% 。各站间执行票价将以公布票价为上限 ，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动
，满足旅客差异化出行需求。

　　另外公告风险提示，此次票价优化调整对公司业绩的影响具有一定的不确定性 ，公司董事会提醒广大投资者谨慎决策
，注意投资风险
。

　　据新华社，京沪高铁公司相关负责人介绍 ，根据《价格法》《铁路法》等国家相关规定，高铁动车组列车客票由铁路运输企业依法自主定价。此次京沪、合蚌高铁票价调整的核心是优化调整公布票价
，主要包括：重新核定各车次 、各席别的公布票价，为构建差异化产品体系奠定基础 ，通过不同旅速
、不同停靠站、不同运行时刻 、不同票价的组合
，形成更加丰富
、差异化的客运产品，满足旅客多元化、差异化出行需求 。京沪高铁公司作为上市公司 ，本次票价优化调整已严格按照公司章程及相关规定履行决策程序
，并于2026年5月11日依法依规进行了信息披露
。

　　此次对京沪 、合蚌高铁票价优化调整，主要目的是充分遵循运输市场规律 ，统筹考虑均衡客流
、运营成本、比价关系等因素
，对公布票价进行调整，扩大执行票价的浮动空间 ，进一步深化“灵活折扣 、有升有降
”市场化票价浮动机制
，以公布票价为上限，综合考虑季节
、日期、时段 、旅速、席别等因素 ，实行不同幅度的折扣浮动，合理确定执行票价
，从而通过价格杠杆有效调节运能与需求的匹配关系。

　　这意味着，比如在高峰时段
、车速较快的热门车次可能接近公布票价上限 ，而错峰时段、停站较多的车次则可能享受更大幅度折扣
，让不同需求的旅客都能找到适配的出行选择 。

　　界面新闻记者查询12306平台，当前京沪高铁北京至上海方向 ，5小时内的热门标杆车次多数按公布票价执行
，二等座最高票价为673元，上浮20%后 ，公布票价上限将升至807.6元
，超过有些折扣机票的价格；而旅行时间超过5小时的车次，目前已有不少享受8折左右优惠
。

　　2015年 ，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》
，明确从2016年1月起放开高铁动车票价，由铁路运输企业依法自主定价 ，为高铁票价市场化改革奠定了政策基础。

　　据悉，目前铁路客票实行“公布票价”与“执行票价 ”的价格体系
，是从2020年底开始逐步推行的 。

　　“公布票价
”是铁路部门根据建设投入 、运营成本等因素制定的基准价格，相当于票价“原价”；“执行票价 ”则是旅客实际购票时支付的价格 ，由铁路部门根据客流情况在公布票价基础上进行折扣调整
。

　　京沪高铁自2020年底上市以来
，便逐步探索浮动票价机制，率先对时速300至350公里的动车组列车实行“优质优价
” ，根据客流变化区分季节
、时段、席别实行票价浮动。

　　这种定价方式已逐步扩展到绝大多数线路
，比如2023年5月30日起，柳南客专 、胶济客专
、南广高铁、宁杭高铁 、沪宁城际等5条线路调整公布票价 ，据测算公布票价涨幅约在10%至20%之间
，调整后执行票价以公布票价为上限
、6.6折为下限，实行灵活浮动策略；2024年6月15日起 ，