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核心要点
美国国会计划在建国 250 周年前 ，为老旧国家公园启动翻新重建工程 ，但资金来源成难题 。
美国众议院共和党人提出筹资方案：在华盛顿周边联邦道路设收费站 、向入园国际游客新增收费。
民主党反对新增道路收费，认为维护国家公园本就是政府固有责任 ，无需另辟新财源 。
怀俄明州大提顿国家公园内 ，美洲野牛在草地上觅食，背景为大提顿山脉 。
时值美国迎来 250 周年建国纪念 ，美国国会正筹措资金 ，计划对老化失修的国家公园进行整体翻新。特朗普总统虽强调联邦公共设施外观维护的重要性，但其预算提案却大幅削减了美国国家公园管理局的经费 。
共和党议员正在寻找新的财政收入渠道 ，提议在华盛顿周边联邦管辖道路设立收费站 —— 这些道路每日有数万名通勤者通行；同时计划上调国际游客入园门票费用 。
民主党则认为 ，在首都环城公路沿线道路增设收费站并不可行，且公园翻新无需额外找新钱，维护国家公园本就是政府法定职责。
议员们正抓紧立法 ，推动《伟大美国户外法案》（GAOA）续期新法落地 。该法案由特朗普首任任期签署生效 ，初衷是解决国家公园系统积压已久的维护修缮工程 。如今旧法案已到期，公园维护欠账不减反增 ，国会希望通过新法收尾剩余修缮工作。
国家公园议题如今是美国国会为数不多能跨两党达成共识的领域 ，民意支持度极高。几乎没有议员敢反对为公园拨款；特朗普提出的削减公园预算、出让公共土地等提议，屡屡在国会遭到否决 。
此外 ，国家公园带动了蓬勃发展的户外休闲产业 ，拉动REI 、巴塔哥尼亚 、杜邦等企业的装备与物资销售，对经济形成实质贡献 。
众议院自然资源委员会主席、阿肯色州共和党众议员布鲁斯?韦斯特曼表示：“如果能通过联邦道路收费筹资 ，就是一条可行路径。” 他提议设立 “下一个 250 周年基金 ” ，专门用于国家公园维护 。
韦斯特曼认为收费具备合理性：旧版《伟大美国户外法案》曾拨款修缮华盛顿都会区的乔治?华盛顿纪念公路，而首都周边遍布多条联邦直管道路 。
他称：“怀俄明州国家公园的门票收入 ，以往也会分流用于乔治?华盛顿公路这类项目；既然可以这样调配 ，为何不能反过来用道路收费填补公园维护欠账？ ”
众议院自然资源委员会首席民主党议员 、加州众议员贾里德?哈夫曼明确反对以道路收费增加税负。他表示，华盛顿周边居民及通勤者普遍强烈抵触该方案 。
“我和这些选区的议员沟通过，所有人都认为这套方案绝无可能通过 ，是致命政治雷区 。”
哈夫曼还指出 ，没必要为法案新增支出刻意寻找对冲财源，这只是共和党单方面的执念。
“这些都是早已欠下的递延维护成本 ，好比已产生的债务 。拿政治化的收支对冲来折腾 ，根本不是有效解决办法 。 ”
这场立法讨论的背景是：特朗普提交的2027 财年预算，拟将国家公园管理局总预算削减 34% ，基建预算砍至不足 5000 万美元 ，较 2025 年锐减 72%。
美国国家公园保护协会统计数据显示：特朗普再度入主白宫后，2025 年公园管理局员工已缩减近四分之一 。
参议院暂不考虑道路收费
参议院推出名为 《美丽美国法案》 的配套版本 ，并未采纳道路收费或新增其他税源 。
该法案沿用原版《伟大美国户外法案》的筹资机制：将联邦能源开发项目的油气特许使用费 ，划入遗产修复基金，专款用于国家公园维护。
该法案由蒙大拿州共和党参议员史蒂夫?戴恩斯 、缅因州无党派参议员安格斯?金牵头起草 ，已有 52 名参议员联署支持。
安格斯?金谈及众议院收费提议时表示：“我们先推进参议院版本 ，之后再和韦斯特曼主席协?
