作者|蓝鲸新闻 石雨
该笔股权的高关注度 ，一方面源于此前两度拍卖又两度中止 。2025年7月21日10时-22日10时 ，北京金融法院首度挂牌拟拍卖钜盛华所持前海财险20%股权，彼时起拍价亦为3080万元 ，但因案外人对法院的执行行为提起了执行异议 ，该场拍卖中止，中止时无人报名 。
约3个月后 ，该笔股权再度拟拍卖 ，在公示期，已有2名报名者 ，但最终因“执行异议案件已复议到高院” ，原拟于10月9日进行的拍卖再度中止。
另一重关注，则来自于标的本身 。
成立自2016年5月的前海财险，由“宝能系 ”钜盛华、深圳市深粤控股股份有限公司 、深圳建业工程集团股份有限公司 、深圳粤商物流有限公司、凯信恒有限公司发起设立 ，5家公司各持股20% 。
成立次年 ，在监管整治险资运用“野蛮人 ”的背景下，时任前海财险 、前海人寿董事长 ，也即“宝能系”实控人的姚振华 ，因对前海人寿违规运用保险资金等违规行为负有责任，在2017年2月被原保监会撤销任职资格并禁入保险业10年。
随后 ，“宝能系 ”陷入资金流动性危机 ，钜盛华所持前海财险股权等标的也遭冻结 。据北京金融法院的评估委托书，此次拍卖源于中融人寿保险股份有限公司与钜盛华 、深圳市宝能投资集团有限公司（下称“宝能集团 ”）民事一案中的财产处置 。天眼查信息显示 ，2024年9月26日 ，宝能集团、钜盛华作为案件被执行人，被执行20.25亿元债务 ，同年11月 ，钜盛华所持前海财险20%股权 、宝能集团所持深圳市笋岗国际电子物流城有限公司99%股权等标的进入询价评估环节。
不仅如此，除钜盛华外，前海财险目前股东中 ，另有深圳建业工程等3家股东所持股权部分或全部被冻结 ，合计冻结股权超过50% 。
“股东股权被冻结，除了造成声誉风险外 ，还会因股东表决权无法行使造成公司决策推进困难 、代表权不清等公司运营风险 ，以及资本层面造成的资本金补充困难等”，业内人士分析道 。
而这些负面影响也在逐渐呈现 ，近年来 ，前海财险董事长、总经理 、副总经理 、董秘等高管人事接连变动。业绩表现持续承压，2020年开始保费规模整体下行 ，2025年保费同比下滑超2成；除成立首年和2022年外 ，其余年度均为亏损态势。持续“失血 ”背景下，前海财险偿付能力承压 ，连续多个季度风险综合评级被评为C级 。
迈入成立后第二个十年的前海财险 ，当下也在尝试自救，在2026年工作会议中，其坦言“面临多方面制约因素与发展瓶颈 ” ，并表示将聚焦四个重点方向 ，一是重塑销售体系；二是优化结构与成本；三是强化运营与风控；四是加快数字化转型 。
“关键还是股权的理顺，使公司决策、战略执行等回到健康、稳健的路径” ，前述业内人士提出。
值得关注的是 ，今年2月，在前海财险的股东大会上 ，全票通过了一项《关于变更注册资本及股东的议案》 ，对外释出积极信号 。
股权拍卖再度重启 、增资补血方案也已提上日程，前海财险能否尽快将这一系列治理难题转化为重生契机 ，值得关注 。
